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Renault Grand Scenic Diary
by grandscenic

Via mare
Via Aerea

Spec
型式
GH-JMF4

トランスミッション
マニュアルモード付プロアクティブ4速AT

全長 4,495mm
全幅 1,810mm
全高 1,635mm
ホイールベース 2,735mm
トレッド（前 / 後ろ）
1,505 / 1,505 mm
車両重量 1,620 kg)
定員 7 名

エンジン形式 F4
総排気量 1.998L
燃料供給装置
マルチポイント
インジェクション

最高出力(kW(PS) / rpm) 98(133) / 5,500
最大トルクNm(kgm)rpm
191(19.5) / 3,750
使用燃料 / (L)
無鉛プレミアム / 60

タイヤ 205 / 60R16
ホイールサイズ 6.5J / 16

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イオン発生機

Sharper Image : Ionic Breeze Dashboard Ionizer

先日旅行先でイオナイザーなるものを購入しました。部屋、車問わずイオナイザーがたくさん売っていました。初めは気にもしなかったのですが形も気に入ったので試しに購入。効果の方はまだわかりません。

このSharper Imageという会社はオリジナルの商品にユニークなものが多く楽しいです。通販で日本にも出荷できるようです。
Sharper Image.com

# by grandscenic | 2006-09-19 00:12 | Diary

USBポート付きシガーソケット

最近は便利なものが売っています。
[USB&スリーソケット]
シフトレバーの裏側に設置しました。写真ではわかりにくいですが、一番右がUSBポート。直接USBに接続できるので先に接続したiPod用のオーディオレシーバーはUSBからパワーを取る事にしました。

# by grandscenic | 2006-09-18 23:44 | Diary

ルノーカードキー

グランセニックのキーはメガーヌシリーズやラグナなどと同じカード式のキーである。
３つのボタンはドアロック解除、トランク解除、ドアロック施錠。
ステアリングの左横にあるスロットに差し込んでブレーキを踏んでからエンジンスタートボタンを押すと始動する。本国仕様ではポケットに入れたままで車に近づくとドアロックが解除され、ボタンを押すとエンジンがかかるようだが、日本の電波法と合わないらしい。

これにキーホルダーを付けるとカチャカチャするし、ポケットの中でかさばる。何も付けないとプラスチック製ですぐに壊れそうなので何か無いかと探していたらちょうどいい大きさの小銭入れ付きのキーホルダーが見つかった。

裏側にポケットがあってそこにすっぽり収まる。ケータイストラップのヒモで繋げてます。

# by grandscenic | 2006-09-09 21:30 | Diary

iPod Bluetooth接続とVDO Update ListのAUX端子

シトロエンCXに乗っているときから車内でiPodを聞く時にはFMトランスミッターを使用して来た。しかし使用する座席で受信感度が悪くなったり、他の電波などの混信があったりしてノイズが気になり始めて来た。数種類のトランスミッターを使用してみたがあまり変化がないので根本的な解決をしてみようと考えた。

グランセニックにはルノー純正 VDO UpdateListというCDデッキが搭載されている。純正のこのユニットはぜひ生かしたいのでiPodが直接接続できる他社製デッキへの交換は初めから考えなかった。

ネットで調べるとiPodをVDOユニットのCDチェンジャーのコントロール機能を利用するice/link plusとConnects2という２種類のiPodアダプターが見つかった。Connects2はAUXアダプターというのもあるが、Update List用ではないらしい。iPodアダプターの利点はステアリングのオーディオコントローラーが使える、インパネのディスプレイにトラック数を表示するらしい、そして充電を同時に行える事。しかし、どちらも３万円近くのするので躊躇する。

検索しているとmp3car.comというサイトにUpdateListにはAUX端子が裏側に存在する事がわかった。(tunerlistには残念ながらAUX入力はありません。ice/link plusかConnects2を使用)このコネクターに接続する部品さえ見つかれば手軽にiPod等が接続できる。今度はケーブル探しだ。mini ISOコネクターのグリーンのものがAUXに接続するコネクターだ。フランス車のパーツはイギリスにけっこうあるのがCX時代から感じていたのでeBay.co.ukでAUX Adapterで検索したところついに発見した。
Hi-Fi-Links　eBay Store
Renault Car Audio Aux-in adapter / MP3 etc - NEW

緑色のコネクターがmp3car.comにも示されていたAUXコネクターだ。
先は３．５mmのステレオミニプラグになっている。価格はGBP17.99と送料GBP6.50で計GBP24.49という思いのほか高価になってしまった。作成すればもっと安くできると思うが手間を考えれば良いかと思う。

しかしケーブルに繋がっているのは嫌いだ。FMトランスミッターのようなワイヤレスはリアシートに座る子供がiPodを操作するのに非常に都合が良い。普段でもBluetoothヘッドホンを使用しているので車内でもBluetooth接続してみたいと思い、Bluetoothオーディオレシーバーを探す。車載するタイプなど存在しないが小型のステレオレシーバーとトランスミッターのセットがLogitecから出ていた。
【Logitec】【LBT-AS100C2/A】Bluetooth搭載 Hi-Fiステレオオーディオトランスミッター

レシーバーはACアダプターが必要だが電源電圧を調べると5V/200mAとある。これならシガーライターからのDC電源に同じ電圧電流の物があると思った。しかもトランスミッターとレシーバーが同じACアダプターで充電もしくは給電していたのでこれは行けそうだ。この製品は台湾の Bluetake 社のOEM製品だとわかっていたので、以前に使用していたi-PhonoというBluetoothヘッドホンと同じトランスミッターを使用している。これはシガーライター電源から充電できていた。今度はBluetakeオンラインストアでBluetooth ヘッドセット用カー・チャージャーを購入。

接続してみると電源が入る事が確認できた。いざとなればトランスミッターも充電できる。

トランスミッターはこんなシリコンケースにセットした。
i-PHONO BT420用シリコンジャケット

後日、イギリスからコネクター・ケーブルが届く。すぐに車に行って取り付けた。
ユニットの取り外しは他のオーナーから参考にしたワイヤーハンガーを加工した工具。（切っただけ）

ユニットを引っ張り出すとすぐにお目当てのコネクター部分が見える。

ケーブルをセンターコンソールの下の方に引っ張り出し、緑色のコネクターを黄色の隣に差し込んでユニットを元に戻す。先に接続準備してあったBluetoothレシーバーに接続、すでにトランスミッターとのペアリングは済んでいる。今度はVDOユニットのAUXの設定、丸いボタンの音符側を数秒押すとビープ音がする。各種設定を表示するので<<又は>>でAUXを選択、+ / -ボタンでAUXをONにする。iPodを再生するとFMトランスミッターでは得られないノイズの無いクリアな音質に感動した。

使用機材
【Logitec】【LBT-AS100C2/A】Bluetooth搭載 Hi-Fiステレオオーディオトランスミッター
i-PHONO BT420用シリコンジャケット
Bluetooth ヘッドセット用カー・チャージャー
Hi-Fi-Links　eBay Store Renault Car Audio Aux-in adapter

グランセニックにはダッシュボード下にちょっとしたスペースがあるのでここに設置した。

VDO Updatelistについて
http://www.mp3car.com/vbulletin/showthread.php?p=784994

Updatelist AUX INについて
http://www.mp3car.com/vbulletin/showpost.php?p=780939&postcount=458

# by grandscenic | 2006-09-03 23:49 | Diary

グランセニックのWebレポート

# by grandscenic | 2006-08-03 22:54 | LINK

もうすぐ１ヶ月

我が家にやって来たグランセニック。もうすぐ納車されて１ヶ月になろうとしている。気になる点が少し出て来た。前席のヘッドレストの高さ調整が凝った造りになっていている。一旦上までヘッドレストを上げてレバーで少しずつ好みの高さまで下げて行く。しかし運転席側が動かなくなってしまい、無理に回したら中の爪が欠けてしまった。ディーラーに電話したら部品を手配してくれた。後日取り付けと点検に行く事にする。

ATのシフトタイミングはかなり違和感がある。シフトダウンが早いので信号の手前の減速でつんのめってしまう。Pレンジからロックボタンが押し込むのに苦労する事がある。この辺の質感で国産車と比較してはかわいそうな気もするが。

ワイパーは左ハンドル用のままなので、運転席側の吹き残しが多い。雨滴センサーで突然早く動き出す事があって驚く。しかし小雨の時はちょうどいい感じでは動いてくれない。

欠点もあるが長時間でも楽に運転できる良い車だ。

納車翌日に近所の玉川大師にて自動車安全祈願をして頂いた。
その後家族でお台場にドライブ。

# by grandscenic | 2006-07-25 21:57 | Diary

カーナビ取り付け

グランセニックにはオーディオスペースが1DIN分しか無い。純正のCDレシーバーでインパネにラジオの周波数や音量が表示される。

他社製のHDDインダッシュナビを取り付けるのがスマートだがインパネのデジタル表示が無くなってしまうのがイヤだ。普通のオンダッシュ型のナビを付けたいと思うがモニターの設置スペースが無い。仕方ないのでエアコンのパネルに台モニターベースをネジ止めになった。新車に穴を開けるのは心苦しいが普段は見えない部分なので我慢する。ディーラーオプションのオンダッシュナビも取付金具が違うがネジ止めだった。

本体はシート下の収納トレイに。

エアコンの操作がやりにくいがいい位置に設置できたと思う。

# by grandscenic | 2006-07-12 23:24 | Diary

CITROEN CXに代わる車選び

永年乗ったシトロエンを降りる事になり、次の車は何に乗るかいろいろ考えたがフランス車の雰囲気や乗り心地が捨てられず、ルノー・グランセニックに乗る事に決めた。
最新のシトロエンも良いと思ったが多人数で乗る事が多くなると思い、候補に挙げたのが「フィアットムルティプラ」「プジョー307SW2.0」「ルノーグランセニック」の３台だった。

307SWは以前307を試乗した際に足の固さとシートの固さが気になったが、やはり取って付けた様な３列目シートは使えないと思い候補から外れる。スタイルはカッコいいので残念だ。

ムルティプラはマイナーチェンジ前のエボリューションみたいな顔がお気に入りなので探したところ極端にタマ数が少なく、しかもプレミアが付いている。新古車の方が安いくらいだった。中古の実車を見に行ったところやはり3+3のシートは楽しいが車幅がすごい。後部座席の乗降性が意外に悪かったのでこれも候補から外れる。

最後にルノーのショールームに行きグランセニックを試乗してみる事にした。試乗車のカラーはアンゴラベージュ。先にも他のルノーショールームで試乗はしなかったが触る事ができたグランセニックはオットマンブルーというアルピーヌなんかに似合いそうなブルーだった。運転席に座って感じたのは、昔のサンクなどにもあった明るい内装がフランス車らしく好印象だった。センターメーターはデジタル好きの自分にピッタリだと思った。シートもフランス車らしいソフトな感触、実際に走ってみてサスペンションのソフトな感じもすっかり気に入ってしまった。家族の気持ちもこれに決まりグラスルーフ仕様のグランセニックを注文する。

# by grandscenic | 2006-07-01 21:30 | Diary

グランセニック納車

ついにグランセニックがやって来た。カラーはアンゴラベージュ。このカラーはベージュといっても光の当たり具合で薄いブルーメタに見えたりシルバーに見えたりする。奥深い感じのするカラーだ。かなり悩んでボディカラーを選んだので良かったと思っている。

実際に家にやって来て感じた事は、駐車場で隣にあるチェロキーと全高がほぼ同じであるのに驚いた。最近の国産車やミニバンなども気にした事が無かったのでシトロエンCXとの比較しか出来ないが、あらゆるところが違う。乗り降りが自然な姿勢でできるので大変楽である。CXは油圧が落ちて車高が最低になっているところを乗り込むのは腰痛の時などは辛い。ホイールベースはCXほどではないが長い、しかしフロントのオーバーハングが短いので取り回しが楽である。シートは新しい年代の車にしては柔らかい。ルノーだけはフランス車伝統のシートを守っているような気がする。

いいところばかりではない。乗り心地のフラット感はCXの足下にも及ばない。ブレーキのタッチは機構的に違うにしろダイレクト感が及ばない。これはCXを手放して改めて感じる部分で、１９７４年に生まれた車とは思えない現代に通用する素晴らしい車だと感じる。